明星车型013期 | 伪装在身边的最速怪兽
BMW M5
M POWER
聚品汽车·实车拍摄于
The Parade, Half Moon Bay, Auckland
提到宝马品牌，最直观的印象是它将运动与豪华完美的融合于一身，而当宝马的车身上被烙印上M Power标签后，它则化身为华丽的钢铁猛兽，体内蕴藏着强悍的运动基因。M，一个令众多Bimmer神往的字母，让众多粉丝沉沦于它的魔力，成为诸多年轻人心中的Dream Car。BMW的车型在经过M部门的雕琢后，更激发了原本深入骨髓的运动基因，成为不折不扣的速度机器。
BMW M5是M部门的得力力作，被视为家族中的“异类“，不过这一叫法是饱含赞许的。它是目前冠以M名号的最速车型，其创造的2分22秒828的上海国际赛车场四门量产车单圈记录足以成为其恐怖实力的佐证。M5的出现被热情的粉丝称作一辆“被驯服”的赛车，而粉丝的邻居们则将它视为“道路上的超大功率马达”。实际情况介乎于两者之间。对于大多数客户来说，宝马M5是一辆四门旅行用车，它唤起了游戏本能。
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眼前这台M5，金橘色的车衣使其成为车群中一抹靓丽的色彩，将本来略显斯文的BMW5系装点得恰到好处。M专属前包围两侧的开口分别指向中冷器和变速箱散热器，带走炙热温度的同时亦如一张亮出獠牙的血盆大口，吞噬着前方的每一寸空气。引擎盖上的四条筋线自后向前汇聚于BMW永恒的“双肾”中网，两侧自适应LED大灯中的“天使眼”被抽象成几何形状，目光如炬。
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车轮是4.4T V8残暴动力与路面之间的最后一道介质，需要承担全车的重量、G值的撕扯和炙热的温度。四条特质倍耐力P ZERO轮胎揽下重任，它们将双七辐M轻质铝合金轮圈包裹其中，其内部的对向6活塞卡钳亦被耐高温材料涂以蓝色，与耀目的车身形成撞色，其上的M字样则展现着它骄人的咬合力。
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M5的背影似乎不如正面给人的视觉冲击力那么强烈，但是当它从你身边呼啸而过，伴随着阀门排气全开的怒吼时，你会立刻体会到这一抹正在你视野中变得越来越小的橘色绝非善类。更何况，4.4T V8引擎在全油门下爆发出的600马力足以让任何一台妄图跟上它的车相形见绌。
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初入M5车内，它并未给你多么蓬勃的战斗氛围，光从视觉上，M5的内饰几乎看不出多少性能化的取向。倒是兼具包裹性与柔软的运动座椅和中控台上细腻的真皮缝线塑造“豪华”的第一印象。harman&kardon音响玩转细腻的声音安抚着躁动的神经，踩住刹车，手伸向熟悉的位置，启动按键按下之后，恬静氛围被身后4只排气的轰鸣瞬间击破。此刻，你才惊觉自己唤醒的是一台野兽。
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尽管看上去很低调，但在一切有关于驾驶的人机工程学上，M5都没有丝毫的妥协。M5实操和5系有天壤之别，它的真正身份——一台性能怪兽。内饰中各种关乎性能的配备冲散了“好好先生”的既视感：三幅方向盘握起来依旧是宝马式的粗壮厚实，方向盘拨片也可以完美贴合手型；M车型独有的红蓝缝线和运动方向盘下沿镶有M徽标，M自定义按键可以一键调整至预设好的一切配置；分布在换挡杆附近的驾驶模式按钮也非常容易上手，如果想分开调整，尽管操作电子档杆上的Drivelogic按钮和毗邻的操作区按钮，悬架软硬、转向轻重、排气阀门、DSC设定、换挡逻辑、油门响应甚至驱动形式……所有关乎驾驶的设定都可被一一修改，直至完美符合你的要求。
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舒适与性能兼得一直是M5这种高性能车的最高诉求，而这点在M5身上可以说达到了一个完美的平衡。在驾驶模式选项中，转向、油门响应和减震系统（包括前面提到的换挡逻辑）都有舒适，运动和超级运动三种不同的选择，而且你还可以在iDrive菜单中储存两组最适合自己的设定。在舒适模式下，M5的电磁悬架的表现基本和一辆标准版的5系无异；而在运动和超级运动模式下，悬架会变得紧绷，但也没到想象中那种颠得屁股疼的神经质。即便是超级运动模式下，M5依然保持着很好的舒适性。
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本不该指望一台如猛兽的车有什么实用性，座椅设计却是M5内饰的最大亮点，打孔真皮的触感无可挑剔，座椅也没有了普通版5系那种软绵绵的感觉，特殊的驾驶席座椅造型对于头部、腰背部和肩部的侧向支撑很到位。而宽大舒适的后排座椅和深不见底的尾厢让人觉得即便开着M5去机场接待贵宾也并无不妥。这就叫心有猛虎，细嗅蔷薇。
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有人说，没有任何一款车能像M5这样紧密贴合它的车主，就像合身剪裁的牛仔裤一样。这款运动型轿车轻易打败了众多竞争对手，而最令人印象深刻的是其灵敏高性能的发动机以及能够与每个人不同的驾驶风格相匹配的底盘。不管你穿着赛车服还是西装革履，这款豪华轿车都适合你。
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4.4升V8双涡轮增压发动机功率强劲，最大功率441kW，最大扭矩达750Nm。8速M Steptronic自动变速箱，换挡速度飞快，并且可以承受600马力的强大动力。根据官方数据，M5百公里加速仅需4.4秒，在达到250km/h的限制时速后，最高能够加速到305km/h。换挡速度、转向和自适应阻尼系统能够各自独立运行，与三个阶段驾驶者的个人喜好相适应。
M5的爆发力就像从前的博尔特一样：驾驶者一踩油门，发动机加速，几秒钟的反应时间过后，双涡轮增压发动机点燃了M5的温度。紧接着后轮咬住沥青路面，车子驶向远方的地平线。
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坐在轿车里的人可能不希望发出那种驾驶跑车时的尖叫声，M5在满载的时候虽然会有断断续续的声响，不过只有在超过4800转时才会出现。那种声音听起来像是排气系统内产生的共鸣震荡。
虽然M5在造型设计上它依然很“宝马”，哪怕披着四个门轿车的外壳，一看也是惹不起的货色，伴随着各种底盘和动力的升级，在背后流动的暗涌中，这辆最速 M Car，是对经典的传承。
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M5确实是出色的，它还保留了M家族一贯的血统和精髓，在纽伯格林北环上，M5也用成绩有力地回应了那些质疑它的声音，面对这么一款用各种高科技装备武装起来的高性能行政级轿车，我们真的很难挑出什么缺点。它不仅变得更快，同时还更加地舒适，低调而不显山露水的性格也更加符合这一级别消费者的诉求。你既可以开着它体面的出入各种商务会所，后排嘉宾席也能绝对给足你面子，当你有需要的时候，它更有能力在路上灭一灭那些超跑们的嚣张气焰。
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THE END
文字 | JP AUTOS
图片 | JP AUTOS
编辑 | VIVI WANG
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